در صورت حملات طولانی مدت، فرودگاه بن گوریون عملیات خود را به فرودگاه رامون منتقل می‌کند

حمله جمهوری اسلامی به اسرائیل می تواند منجر به انتقال فرودگاه بن گوریون به ایلات شود

در هر حمله ای به اسرائیل، چه توسط جمهوری اسلامی یا حزب الله، فرودگاه بن گوریون یک هدف بالقوه در نظر گرفته می شود. فرودگاه لود یک نماد ملی است. این دروازه اصلی به اسرائیل است که روزانه نزدیک به ۶۰۰۰۰ نفر از آن عبور می کنند حتی اکنون که ده ها شرکت هواپیمایی خارجی پروازهای خود را به اسرائیل لغو یا متوقف کرده اند.

این واقعیت که هواپیماهای ترابری نیروی هوایی آمریکا با مهمات در فرودگاه غیرنظامی فرود می آیند و منطقه بین یهود و لود و بزرگراه ۴۰ مقر صنایع هوافضای اسرائیل و برخی از تأسیسات تولید آن است، منطقه را به یک هدف برجسته در پرونده های اطلاعاتی کشورها و سازمان های تروریستی تبدیل می کند.

نیروی هوایی مکان باتری های گنبد آهنین را فاش نمی کند، اما رهگیری ها اغلب در اطراف فرودگاه بن گوریون مشاهده شده است. حتی زمانی که فرودگاه به دلیل شلیک موشک به طور موقت بسته شد، برای مدت کوتاهی تعطیل شد تا بقایای رهگیری از باندها پاک شود تا به موتور و لاستیک هواپیما آسیب نرسد.

در حال حاضر هیچ برنامه ای برای بستن فرودگاه وجود ندارد. با این حال، در صورت حملات طولانی مدت، طرح اضطراری Silver Wings آغاز خواهد شد و عملیات فرودگاه بن گوریون به فرودگاه رامون در نزدیکی ایلات منتقل خواهد شد.

اگرچه از زمان آغاز جنگ، چند موشک توسط حماس در غزه و حوثی‌ها در یمن به سمت فرودگاه رامون پرتاب شد و بقایایی از راکت‌ها و پهپادها در نزدیکی آن بیشتر پس از رهگیری یافت شد، ارزیابی این است که رامون در معرض تهدید بسیار امن‌تر از بن گوریون. این به دلیل انهدام بیشتر موشک‌های دوربرد حماس توسط ارتش اسرائیل است و به این دلیل که رامون توسط گنبد آهنین در ایلات و سیستم دفاع موشکی ارو در جنوب محافظت مضاعف می‌شود.

در صورت فعال شدن رویه، همه طرف های درگیر ۱۲ ساعت فرصت دارند تا عملیات را به جنوب منتقل کنند. در حالی که در حال حاضر تنها چند پرواز روزانه از Arkia و Israir از فرودگاه رامون انجام می شود، سازمان فرودگاه ها و خطوط هوایی لیست هایی را برای کارمندانی که برای تقویت کارکنان موجود به رامون منتقل می شوند تنظیم کرده اند. هدف این است که ارتباط هوایی بین اسرائیل و جهان را حتی در هنگام حمله در مقیاس بزرگ حفظ کنیم، به ویژه برای جا دادن پروازهای بین المللی از خطوط هوایی اسرائیل به جای هدایت آنها به قبرس مانند گذشته.

عملیات در مقیاس بزرگ در بحران

در طول ساخت فرودگاه رامون، تصمیم گرفته شد باندهای فرودگاه را به ۳.۶ کیلومتر گسترش دهند و مناطق پارکینگ را برای جا دادن هواپیماهای مسافربری بزرگتر که معمولاً در آنجا فرود نمی‌آیند، مانند بوئینگ ۷۸۷، ۷۷۷ و ایرباس A350 گسترش دهند. زیرساخت های نسبتاً گسترده در فرودگاه رامون به آن اجازه می دهد تا پروازهای بین اقیانوس اطلس به ایالات متحده یا پروازهای شرق را انجام دهد.

فرودگاه رامون برای جا دادن هواپیماهای تمام خطوط هوایی اسرائیل در صورت نیاز، پارکینگی برای حدود ۶۰ هواپیمای مسافربری دارد. در صورت حمله شدید، انتظار می‌رود فرودگاه پروازهای باری فوری از جمله محموله‌های اسلحه یا کمک‌های بشردوستانه را انجام دهد.

برخلاف فرودگاه بن گوریون که برای جابجایی حدود ۳۰ میلیون مسافر در سال طراحی شده است، فرودگاه رامون بسیار کوچکتر است و برای ۱.۸ میلیون مسافر در سال ساخته شده است.

این فرودگاه فاقد پل های جت برای سوار شدن مستقیم است و از وسایل نقلیه پله ای استفاده می کند، که می تواند برای مسافرانی که مشکلات حرکتی دارند چالش برانگیز باشد، اگرچه وسایل بالابر اختصاصی در دسترس هستند. با توجه به اندازه آن، فرودگاه تنها می تواند حدود ۱۰ پرواز همزمان را مدیریت کند و به طور طبیعی پروازهای کمتری را در طول یک حمله در مقیاس بزرگ انجام می دهد.

فاصله قابل توجه فرودگاه رامون از منطقه مرکزی سه ساعت با ماشین یا اتوبوس یک چالش است و نیاز به افزایش حمل و نقل عمومی به و از فرودگاه دارد. به طور معمول، فرودگاه به قدری از شبکه حمل و نقل جدا می شود که مسافران باید ابتدا با اتوبوس به ایلات بروند و سپس از آنجا به اتوبوس های شمال منتقل شوند.

سازمان فرودگاه‌ها و وزارت حمل‌ونقل قصد دارند در مواقع اضطراری حمل‌ونقل عمومی را به فرودگاه رامون تقویت کنند و میری رگو، وزیر حمل‌ونقل تأیید کرده است که فرودگاه برای حمله احتمالی آماده است. با این حال، در طول عملیات لبه محافظ، زمانی که فرودگاه بن گوریون بسته شد. به دلیل حملات راکتی و هدایت پروازها به پایگاه اودای ارتش اسرائیل، این طرح ها شکست خورد و هزاران اسرائیلی را برای رفتن یا برگشتن به فرودگاه دچار مشکل کرد. در حال حاضر، وزارت حمل و نقل می تواند از ایستگاه قطار مرکزی Beersheba به فرودگاه رامون و از آن رفت و آمد کند.

در طول عملیات لبه محافظ، فرودگاه بن گوریون به دلیل تصمیمات مقامات هوانوردی اروپا و ایالات متحده که پروازها به اسرائیل را به دلیل نگرانی در مورد ایمنی هواپیما و خدمه ممنوع کردند، عملاً بسته شد. این بار خطوط هوایی خارجی کمتری به اسرائیل پرواز می کنند و حجم قابل توجهی از تردد از ترکیه وجود ندارد. با این حال، تعداد خطوط هوایی خلیج فارس که پروازهای خود را به اسرائیل ادامه می دهند، افزایش یافته است و فرود در ایلات می تواند مسیرهای آنها به اسرائیل را کوتاه کند.

بسته شدن فرودگاه بن گوریون باعث توقف پروازهای داخلی در اسرائیل، به ویژه مسیر اصلی ایلات به بن گوریون می شود. این امر سفر را برای ساکنان ایلات که نیاز به درمان های پزشکی و تجارت در مرکز کشور دارند، پیچیده می کند.

در طول عملیات لبه محافظ، پروازها از ایلات به فرودگاه Sde Dov در تل آویو هدایت شدند. با این حال، به دلیل کوته فکری استراتژیک وزارت حمل و نقل در زمان اسرائیل کاتز، Sde Dov بسته شد و بن گوریون را بدون جایگزین نزدیک باقی گذاشت.