کامیون داران ایرانی چگونه تحریم های اتحادیه اروپا را دور می زنند و چه کسی به آنها کمک می کند؟
فعالان‌صنعت حمل‌ونقل در ایران میگویند که سهم ایران در ترانزیت‌جاده‌ای با کامیونهای ترکیه، گرجستان و یونان کمرنگ شده
کامیون داران ایرانی چگونه تحریم های اتحادیه اروپا را دور می زنند و چه کسی به آنها کمک می کند؟
تحت تحریم‌های بروکسل علیه تهران، اکثر حدود ۶۰۰۰۰ کامیون‌دار ایرانی که هر ماه از جاده‌های اروپا برای ترانزیت کالاهای مختلف عبور می‌کنند، یا شغل خود را از دست داده‌اند یا با پرداخت هزینه‌های گزاف برای عبور از این بلوک به شدت آسیب دیده‌اند.
تحریم بیمه دولتی علیه جمهوری اسلامی توسط کشورهای عضو اتحادیه اروپا بر دشواری دریافت روادید برای رانندگان کامیون ایرانی که در مسیرهای اروپایی تردد می کنند، افزوده است، به گونه ای که مشاغل آنها که از ابتدای سال گذشته رو به کاهش بوده است، تقریباً کاهش یافته است یا منقرض شد.
در حالی که آلمان و ایتالیا برای مدتی تنها امید رانندگان ایرانی برای صدور روادید بودند، علی محمودی سرایی، رئیس هیات مدیره فدراسیون حمل و نقل و لجستیک ایران، گفت که هر دو کشور صدور روادید را به شدت محدود کرده اند و حداقل زمان انتظار را نیز محدود کرده اند. برای ویزا اکنون به بیش از سه ماه رسیده است.
این در حالی است که فرانسه از ابتدای سال ۲۰۲۳ صدور مجوز برای رانندگان ایرانی و کامیون هایشان را به طور کلی متوقف کرد.
یک سال پیش، گروهی از رانندگان ایرانی در نامه‌ای به سازمان حمل‌ونقل جاده‌ای ایران نوشتند که دیگر نمی‌توان بدون حضور دلالان از سفارتخانه‌ها روادید دریافت کرد واسطه‌های شخص ثالث از این فرآیند سود زیادی می‌برند.
اما مشکل کامیون های ایرانی فقط گرفتن ویزای رانندگان نیست. به گفته سرای، تحریم های اتحادیه اروپا علیه جمهوری اسلامی از چند ماه پیش در مورد بیمه گرین کارت نیز آغاز شد.
گرین کارت یک سیستم بیمه شخص ثالث بین المللی برای حفاظت از حوادث و جراحات جاده ای است. اولین بار در سال ۱۹۴۹ تأسیس شد و تهران در دهه ۱۹۷۰ به آن پیوست.
در ایران، بیمه مرکزی که دولتی است، مجوز صدور را به بیمه ایران، یکی دیگر از شرکت های بیمه دولتی واگذار کرد.
با شروع تحریم های شدیدتر علیه بانک ها و بیمه های دولتی جمهوری اسلامی، صدور بیمه سبز از اوایل سال ۲۰۲۴ عملا غیرممکن شد.
اگرچه جمهوری اسلامی تلاش‌هایی را برای ایجاد یک شرکت بیمه خصوصی برای رفع تعلیق تهران از کنوانسیون سیستم هماهنگ بیمه کارت سبز آغاز کرده است، اما تاکنون موفق نشده است.
چرا هنوز تعداد کمی از کامیون های ایرانی در جاده های اروپا دیده می شود؟
در حالی که برخی از رانندگان ایرانی که در خط ترانزیت اروپا کار می کنند هنوز ویزای معتبر منقضی نشده دارند و برخی هنوز پس از انتظارهای طولانی موفق به دریافت ویزا می شوند به عنوان مثال از ایتالیا و آلمان تعداد کمی از آنها بیمه سبز معتبر دارند.
بیمه گرین بسته به نوع خرید کامیون به صورت سالیانه، فصلی و تک سفره صادر می شود.
بنابراین هنوز کامیون هایی هستند که اعتبار بیمه آنها هنوز به پایان نرسیده است و بنابراین می توانند در جاده های اروپا تردد کنند، در حالی که برخی از رانندگان ایرانی که مشکل ویزا ندارند، بیمه خود را از کشور ثالث خریداری می کنند.
اما به گفته سرای، کامیون های ایرانی از طریق واسطه ها و دلالان در مرز بلغارستان با سه برابر قیمت عادی بیمه می شوند.
محمد ایغرلو، دبیرکل همین سازمان نیز به رسانه‌های ایران گفته است که بسیاری از رانندگان به بیمه‌نامه‌های عراق، افغانستان و ترکیه متوسل می‌شوند.
غیبت رانندگان ایرانی به نفع چه کسانی است؟
فعالان صنعت حمل و نقل در ایران می گویند که سهم ایران در ترانزیت جاده ای اکنون با کامیون های ترکیه، گرجستان و یونان کم رنگ شده است.
سرایی به رسانه‌های ایران گفت کامیونهای ترکیه در مسیرهای اروپایی جای کامیونهای ایرانی را گرفته‌اند و بار ترانزیتی در مسیر اروپایی با کامیونهای ترکیه در حال جابجایی است.
رضا رستمی، رئیس کمیسیون حمل و نقل، ترانزیت و لجستیک اتاق بازرگانی ایران گفت صاحبان چمدان ترجیح می دهند از کامیون های خارجی و رانندگان خارجی در ترکیه، گرجستان برای حمل بار استفاده کنند، زیرا این رانندگان تحت شرایطی به ایران می آیند. پوشش بیمه سبز و هزینه کمتر به صاحب بار تحمیل می شود، اما پیامد آن بیکاری کامیون داران ایرانی است.
مشکلی که کامیون داران ایرانی با آن روبرو هستند به اتحادیه اروپا محدود نمی شود. همانطور که سرایی گفت امروزه رانندگان بسیار کمی در جاده های روسیه کار می کنند فقط کامیون های یخچال دار.
رانندگان ایرانی در نامه سال گذشته خود نوشتند حتی ویزای کشورهایی که روابط بهتری با جمهوری اسلامی دارند، مانند روسیه و بلاروس، مستقیماً توسط شرکت‌ها رسیدگی نمی‌شود و قطعاً باید توسط دلالان ویزا درخواست شود.
سرایی سه شنبه هفته گذشته در گفت و گو با خبرگزاری ایلنا از اعمال تحریم های جدید اتحادیه اروپا علیه جمهوری اسلامی خبر داد و از ممنوعیت بارگیری ۱۸۲ کالای اروپایی در کامیون های ایرانی در تحریم های جدید خبر داد.
